Koji su potencijalni sigurnosni rizici vijčanih-kompresora s ubrizgavanjem ulja, uljnih{1}}kompresora s kliznim lopaticama, uljnih-zračnih kompresora sa slobodnim klipom i-klipnih kompresora s ubrizgavanjem ulja u kočionim sustavima vozila s novom energijom?

1. Mazivo u zračnim kompresorima s-ubrizgavanjem ulja sklono je emulgiranju na niskim temperaturama.

2. Nepravilan rad tijekom održavanja može lako uzrokovati prenošenje ulja, dopuštajući velikom broju molekula ulja da uđu u komprimirani zrak i stvore sigurnosne opasnosti u kočionom sustavu. Ovi kompresori također imaju velik broj potrošnih dijelova, visoku stopu kvarova, komplicirane postupke održavanja i zahtijevaju profesionalno osoblje za održavanje.

3. Ako vozilo nije u pogonu dulje od 1 mjeseca, ležajevi i rotori glavnog motora zračnog kompresora skloni su hrđanju i blokiranju, što stvara sigurnosne rizike za kočioni sustav.

4. Visok sadržaj ulja u komprimiranom zraku ima korozivni učinak na brtve mreže cjevovoda za prijenos zraka, što smanjuje nepropusnost mreže cjevovoda. To dovodi do niskog i nestabilnog tlaka zraka u cjevovodu kočionog sustava, stvarajući sigurnosne opasnosti za kočioni sustav.

5. Visok sadržaj ulja u komprimiranom zraku može lako korodirati i oštetiti tijela pneumatskih ventila vozila, pumpe za otvaranje i zatvaranje vrata i druge komponente, uvelike skraćujući životni vijek pneumatskih pumpi i ventila. To dovodi do češćeg održavanja i zamjene rezervnih dijelova, povećanja ekonomskih troškova i troškova rada.

6. U sjevernoj zimi, visok sadržaj vode u komprimiranom zraku dovodi do velike količine vode koja se zadržava u mreži cjevovoda za prijenos zraka, koja se lako zamrzava i blokira cijevi za zrak. To uzrokuje nizak i nestabilan tlak plina u cjevovodu kočnog sustava, stvarajući sigurnosne opasnosti pri kočenju. Također povećava radno opterećenje UOP filtara za sušenje i dovodi do preranog kvara opreme za-obradu zraka.

7. Zimi, kako bi se spriječilo emulgiranje maziva zračnog kompresora, svako jutro vozilo treba prethodno zagrijavati 15 do 20 minuta prije normalnog rada; u proljeće i jesen potrebno je predgrijavanje 10 do 12 minuta prije polaska. To znači da vozači moraju doći ranije, što povećava troškove rada. Kako bi se spriječilo emulgiranje maziva uzrokovano niskom temperaturom ulja tijekom rada, kompresor je prisiljen raditi 3 do 5 minuta kroz takozvanu-optimizaciju, iako može postići puni tlak i zaustaviti se za 40 sekundi. Time se gubi vrijeme rada i troškovi električne energije: svaki dan se gubi najmanje 2 kWh električne energije. Preračunato u cijenu baterije, to iznosi 3600 RMB (na temelju trenutne cijene od 1800 RMB/kWh) ili dodatnih 5 do 8 kilometara dometa vožnje.

Zračni kompresori s-klipnim lopaticama s ubrizgavanjem ulja i klipni-kompresori s ubrizgavanjem ulja koji se koriste u kočionim sustavima novih energetskih autobusa gotovo univerzalno imaju problema s curenjem maziva. S jedne strane, curenje ulja stvara izvor paljenja koji može dovesti do požara vozila; s druge strane, ako je mazivo potpuno potrošeno, zračni kompresor će prestati raditi. Prekid dovoda zraka uzrokovat će kvar kočenja vozila, ugrožavajući sigurnost života.

Tradicionalni podmazani zračni kompresori imaju samo ocjenu zaštite IP56, koja ne može pružiti učinkovitu otpornost na vodu i prašinu. U kišnim i vlažnim okruženjima (ili okruženjima niske-temperature), vlaga u zraku će se emulgirati s unutarnjim mazivom tijekom kompresije zraka, što dovodi do kvara zračnog kompresora. Po hladnom vremenu u sjevernoj Kini, pokretanje vozila i predgrijavanje često traju više od 20 minuta, što rezultira povećanom potrošnjom energije.

TEPKOS kompresor-bez ulja: optimalno rješenje za nove energetske kočione sustave vozila

Kao vodeći pružatelj EV rješenja za gospodarska vozila i profesionalne EV dijelove OEM & ODM proizvođač, razvili smo cijeli nizelektrični kompresori za{0}}bez ulja(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB) kako bi se u potpunosti riješile sigurnosne i operativne bolne točke novih energetskih kočionih sustava komercijalnih vozila navedenih gore.

Naši sinkroni motor-pokretani-zračni kompresori bez ulja uklanjaju sve rizike povezane s-modelima s podmazivanjem: PTFE samo{3}}podmazujuća struktura klipa daje 100%-komprimirani zrak bez ulja, potpuno izbjegavajući kontaminaciju uljem, koroziju brtvi i tijela ventila te opasnost od požara uzrokovanu curenjem ulja. Uz ocjenu zaštite IP67, naše su jedinice potpuno otporne na prašinu i vodu, sprječavaju emulgiranje maziva u kišnim, vlažnim ili ekstremno niskim-temperaturnim okruženjima i eliminiraju potrebu za dugim predgrijavanjem prije pokretanja vozila.

Izrađeni s keramičkim-cilindarom i precizno-strojno obrađenim ekscentričnim kotačem, naši kompresori pružaju radni vijek od 8,000+ sati, bez opasnosti od blokiranja rotora ili rđe nakon dugotrajnog-gašenja vozila. Primarna ocjena energetske učinkovitosti smanjuje potrošnju energije do 15% u usporedbi s alternativama-podmazivanim uljem, čuvajući vrijedan domet baterije za nova energetska vozila. S-dizajnom bez održavanja tijekom cijelog životnog vijeka, naši-zračni kompresori bez ulja smanjuju troškove održavanja za 60% za flote i proizvođače originalne opreme, istovremeno osiguravajući stabilan i siguran dovod zraka za kočione sustave vozila u svim radnim uvjetima.