Vozačima nije briga za specifikacije upravljačkog sustava - briga ih kako automobilosjećaj. U unosu - razina SUV -ova, taj "osjećati" je - ili - prekid: previše lagan, i osjeća se jeftino; Preteška i gura vozače. TrionStupni električni servo upravljač(C - eps) Sustav nokti za ovu ravnotežu, s podešavanjem koji se prilagođava stvarnom - svjetskoj vožnji - bez većine većih sustava.
"Slatko mjesto" upravljača
Naš c - EPS započinje s osnovnom mapom zakretnog momenta, a zatim dobiva u redu - podešen za male SUVS:
Na 5km/h (parkirališta) napor je dovoljno lagan da boca vode od 1,5 L da bi okrenula kotač - nije potrebno hrvanje.
Na 60 km/h (prigradske ceste), učvršćuje se za 30%, tako da se brzi skretanje (kako bi se izbjeglo rupe) osjećalo kontrolirano, a ne trzalo.
Na 100 km/h (autoceste) dodaje još 15% otpora, smanjujući "lutanje" vjetrovitim danima.
Američki OEM to testira u njihovom unosu - SUV je imao 200 vozača. "Nekada smo dobivali pritužbe na" plutajući "upravljač na autocestima", rekao je njihov menadžer proizvoda. "Sad? Crickets."
Kako ga prilagođavamo: 100Hz preciznosti
Tajna je u brzini obrade ECU-100 puta u sekundi, glasi:
Brzina vozila (iz Can autobusa).
Kut upravljača (putem našeg u - House TOS senzor).
Čak i na cestama (kroz suptilne povratne informacije zakretnog momenta).
Ovi podaci prilagođavaju pomoć motora u stvarnom vremenu. Na primjer:
Na šljunčanim cestama dodaje 10% napora kako bi se spriječilo pretjerano.
Tijekom iznenadnih promjena trake, smanjuje pomoć za 0,3 sekunde, dajući vozačima više povratnih informacija.
Australska flota testirala je naš sustav u ruralnim područjima primijetila: "Vozači kažu da se" osjeća kao da automobil zna cestu "- što ih drži na dugim putovanjima."
Trošak u odnosu na kvalitetu: Nema kompromisa
Unos - SUV -ovi na razini imaju uske proračune, ali "jeftini" upravljač je dogovor. Naš c - EPS izbjegava ovu zamku:
U - House komponente (ECU, senzor) smanjuju troškove bez žrtvovanja kvalitete.
Motor četkice je dovoljno izdržljiv za 100, 000+ km, ali dovoljno pristupačan za cijene modela -.
Tuning traje dane, a ne tjedni -, tako da OEM -ovi mogu prilagoditi osjećaj za različita tržišta (npr., Lakši za azijske gradove, čvršći za europske autoceste).
Korejski proizvođač automobila sažeo je: "Postigli smo cijenu cijeneiDobio sam upravljanje koje recenzenti hvale. To je rijetko. "