Može li se 18-metarski električni sabirnica opremiti s dvije pogonske osovine?

Nedavno smo od europskog klijenta dobili tehničku istragu:"Bonjour, est - CE mogući de monter 2 essieux moteurs sur un bus de 18 mètres?"-Što znači, "Je li moguće montirati dvije pogonske osovine na autobus od 18 metara?". Ovo je vrlo relevantno pitanje jer se električna mobilnost i dalje širi u sektoru komercijalnih vozila, posebno za sustave javnog prijevoza u Europi gdje su 18-metarski artikulirani autobusi uobičajeni.

Zašto razmotriti dvije pogonske osovine za električne autobuse?

Električni autobusi suočavaju se s jedinstvenim izazovima u usporedbi s dizelskim autobusima, posebno u pogledu isporuke zakretnog momenta, opterećenja putnika i uvjeta vožnje. Dvostruka - konfiguracija osovine pogona može pružiti značajne prednosti:

Poboljšana vuča i stabilnost: posebno važna na skliskim cestama ili strmim gradijentima.

Veći izlaz zakretnog momenta: Distribucija snage po dvije osovine povećava sposobnost ubrzanja i penjanja.

Upravljanje opterećenjem: 18-metarski sabirnica često nosi 120+ putnike, što zahtijeva jaču potporu pogonskog sklopa.

Sigurnosne prednosti: dvostruke - pogonske osovine pružaju suvišnost, osiguravajući glatke performanse u zahtjevnim uvjetima.

Tehnički izazovi osovina s dvostrukim pogonom

Iako je tehnički izvedivo, opremanje sabirnice s dvije pogonske osovine unosi nekoliko inženjerskih razmatranja:

Potrošnja energije: Dvije osovine troše više energije, što utječe na raspon vožnje.

Kapacitet baterije: veće ili veće - baterije gustoće potrebne su za održavanje iste kilometraže.

Težina vozila: Dodavanje druge osovine pogona povećava ukupnu masu vozila, zahtijevajući pažljivu ravnotežu šasije.

Elektronička sinkronizacija: ECU mora inteligentno distribuirati okretni moment kako bi izbjegao klizanje kotača i poboljšao učinkovitost.

Ovi se izazovi mogu prevladati modernimEV AXLE tehnologija, dizajniran posebno za teške - dežurne aplikacije za mobilnost.

EV AXLE otopine za 18-metarske električne autobuse

NaEV - komponente, Specijalizirani smo za električnu osovinu (E - osovinu) sustave izrađene za komercijalne EV aplikacije. Naše osovine E - mogu se konfigurirati i za pojedinačne i dvostruke - postavke pogona, nudeći fleksibilnost za različite dizajne sabirnice.

Visoki - motori momenta: isporuka snage za uzbrdo rute i teška opterećenja putnika.

Energetska učinkovitost: optimizirani dizajn za minimiziranje gubitaka, proširenje raspona baterije.

Skalabilni dizajn: prikladan za 12m gradskih autobusa, 18m zglobnih autobusa i teških - dužnih kamiona.

Smart ECU integracija: Napredni upravljački sustavi za distribuciju zakretnog momenta i regenerativno kočenje.

Prijave u europskom javnom prijevozu

Europski gradovi kao što su Pariz, Berlin i Zurich proširuju svoje flote artikuliranih 18 - Električnih autobusa. Dvostruke e-osi nude velike koristi u takvim okruženjima:

U planinskim regijama (npr. Švicarska, Austrija), dodatna vuča osigurava pouzdano autobusi.

U urbanim središtima, dvostruke osovine podržavaju česti zaustavljanje - i - idite operacije bez naprezanja pogonskog pogona.

U scenarijima visokih putničkih kapaciteta, autobusi s 120-150 ljudi na brodu zahtijevaju robusne elektroenergetske sustave.

Studija slučaja: dvostruko e - osovina za sabirnicu od 18 metara

Naš inženjerski tim nedavno je razvio dvostruko E - AXLE rješenje za artikulirani prototip sabirnice. Sustav je istaknuo:

Dvije sinkronizirane E -, svaka isporučuje vršnu snagu od 250 kW

Baterija od 600 kWh za produženi raspon

Napredni regenerativni sustav kočenja za povrat do 20% energije

Rezultati su pokazali poboljšano ubrzanje, veće brdo - sposobnost penjanja i glatko iskustvo putnika u usporedbi s jednim - dizajnom osovine.

FAQ: DUAL - pogonske osovine za električne autobuse

1. Je li uobičajeno koristiti dvije pogonske osovine u električnim sabirnicama?

Nisu svi autobusi potrebni dvostruki pogonski osovini, ali za 18 metara zglobnih autobusa postaje sve češći kako bi se osigurala performanse i sigurnost.

2. Hoće li dvostruki sustav vožnje - smanjiti raspon vožnje?

Da, potražnja za energijom povećava se, ali uz pravilno dimenzioniranje baterija i regenerativno kočenje, raspon se može učinkovito održavati.

3. Koja je razlika u troškovima između jednostrukih i dvostrukih E - postavki osovina?

Dvostruke postavke su skuplje zbog dodanih komponenti i upravljačkih sustava, ali pružaju veću pouzdanost i udobnost putnika.

4. Mogu li se dvostruki e - osovine naknadno opremiti u postojeće autobuse?

Ovisi o dizajnu šasije, ali u većini slučajeva autobuse trebaju biti izrađeni iz temelja za dvostruku - pogonsku kompatibilnost.

 

Zaključak

Da, tehnički je moguće - i često korisno - opremiti električnu sabirnicu od 18 - s dvije pogonske osovine. Odluka ovisi o uvjetima rute, opterećenju putnika i energetskim potrebama. S pravim dizajnom, dvostruka rješenja e-osi mogu pružiti poboljšane performanse, pouzdanost i učinkovitost modernog električnog javnog prijevoza.

Kontaktirajte nas

Ako planirate projekt električnog autobusa i želite istražitiElektrična otopina osovina, Naš inženjerski tim spreman je podržati vas prilagođenim dizajnom.

📞 WhatsApp:+8613917539223
E -pošta:thomas.zhang@trion-industry.com